公路建设是国家发展的动脉。作为监理人员，我们肩负着确保工程质量的重任。这不仅是一份工作，更是一份沉甸甸的责任。今天，我们就来聊聊如何在施工中避开那些常见的陷阱，守住质量的底线。

一、警惕材料进场的陷阱

材料是工程的基石。很多时候，质量问题的根源就在于材料不过关。我们必须把好第一道关。

• 严查源头： 进场的钢筋、水泥，必须有正规的出厂合格证。不能只看单据，还要核对实物。
• 拒绝“差不多”： 砂石的含泥量、粒径，都要符合标准。绝不能因为赶工期，就对不合格的材料睁一只眼闭一只眼。
• 见证取样： 所有关键材料，必须在监理的见证下送检。数据不会说谎，不合格的材料坚决退场。

二、路基施工：看不见的致命伤

路基不牢，地动山摇。路基是路面的支撑，它的压实度是核心中的核心。

常见的陷阱是“面子工程”。表面压得光亮，下面却松松垮垮。监理人员不能只看表面，要多去现场抽查。

• 控制含水量： 土太干或太湿，都压不实。要指导施工队在最佳含水量时碾压，效果最好。
• 不留死角： 台背、墙角这些压路机去不了的地方，是薄弱环节。必须要求工人用小型夯机仔细夯实，避免日后出现不均匀沉降。
• 分层碾压： 填土太厚，底下就压不实。必须严格控制每层的厚度，压实一层再填下一层。

三、路面平整度：行车的舒适与安全

路面平整度直接关系到行车的舒适度和安全。这也是业主和司机最直观能感受到的质量。

• 标高控制： 摊铺前，要仔细复核基准线。一旦基准线出错，整段路面的标高都会有问题。
• 摊铺与碾压： 摊铺机的速度要均匀，不能忽快忽慢。碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，避免出现轮迹和拥抱。
• 接缝处理： 每天施工的接缝处最容易出问题。必须专人负责处理，保证连接平顺，不跳车。

四、沟通与记录：监理的护身符

监理工作不仅是技术活，也是沟通的艺术。

遇到问题，不能只在口头争吵。该发监理通知单的，一定要发。该开工地例会的，一定要开。所有沟通都要有书面记录。

这些记录不仅是解决问题的依据，也是保护我们自己的重要凭证。

总结

公路工程监理，心要细，眼要尖，腿要勤。只要我们牢牢盯住材料、路基、路面这几个关键点，坚持原则，按规范办事，就能有效避免大多数施工陷阱，交出让人民满意的放心路。